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广州的“多中心”空间格局已经形成 多中心布局将从这种地区问世

时间 : 2022-08-08 所属类目 : 【广州赤兔空间】

前不久,《求是》杂志期刊刊登习近平总书记的文章内容——《国家中长期经济社会发展战略若干重大问题》,为在我国都市化的进一步发展指引方向。在“健全都市化发展战略”一章中,文章内容强调:产业链和人口数量向优点地区集中化是客观性经济规律。要建设一批产城融合、职住均衡、生态宜居、地理位置优越的近郊区新城区,促进多中心、郊区化发展。

实际上,广州很多年来的大城市建设实践活动,更是持续朝这一方位“演变”。

政府部门工作总结报告中的新领域布局

2020年广州市人民政府工作总结报告上明确提出,要加强发展服务平台的建设:提升“一区三城十三连接点”的建设合理布局,推动人工智能技术与数字经济试点区扩充提质;提高中澳(广州)知识城、广州科学城、广州南沙科学城等重特大发展服务平台,国际性金融城、万博商务区、南部商务区、白鹅潭商务区、白云新城等关键经济发展功能分区,及其国际性生物岛、天河手机软件、增城新式显示信息等使用价值自主创新产业园区产业链承载能力和聚集力。

“一区三城十三连接点”,还可以了解为广州17个产业链发展服务平台。“一区”,就是指广州人工智能技术与数字经济试点区;“三城”就是指广州科学城、中澳广州知识城、广州南沙科学城;“十三连接点”分别是广州国际性生物岛、天河智慧城、中大国际创新谷和南中轴自主创新带产业园区、广州国际性国际健康城、天河公园智谷规划区、增城经济发展经开区中心城市、黄埔云埔规划区、增城中国太平洋夏埔规划区、黄埔临港经济开发区、空港经济区、白鹅潭服务业集聚区、广州南部商务区和增城湘江国际性信息科技产业基地规划区。

从所述汇报中提及的这种重特大发展服务平台及关键经济发展功能分区看来,他们大部分是以中心市区考虑,分为两根轴带发展。一条是朝东沿湘江轴带,从荔湾、天河到黄埔再往增城;另一条则是朝南轴带,从花都、海珠到番禺再到广州南沙。

假如单单从这一功能分区上看来,这实际上是广州十几年前主动作为的結果。

广州多中心发展布局早现原型

那时候,立在世纪之交的广州,正遭受都市化飓风产生的各种各样“大城市病”,如人口数量与住宅中间的分歧、商业服务发展与生态环境保护中间的分歧、旧城区与新区中间的分歧等。此外,广州也在思索其对周边地区的推动功效。珠三角城市群以珠江口物品海峡两岸大城市带做为地区发展主轴轴承,组成了一个“人”字型的发展架构。广州正处在这一发展主轴轴承的交汇处上,要充分发挥广州华南区地区中心大城市的功效,也得往东和往南发展。

二零零一年,做为全国各地第一个起动“大城市整体发展战略发展规划”的广州,明确提出了“南拓北优、东进西联”的大城市发展发展战略,一改过去城市形态扩展“摊大饼”的传统式。

按那时候整体规划规定,广州大城市新领域就集中化在两根轴上,一条是“东移轴”,另一条是“南拓轴”。

二零零三年十一月,广州大城市整体发展战略发展规划颁布三年。广州对于此事整体规划开展了执行汇总讨论会。讨论会上,北京市层面有权威专家觉得:广州从北到南早已拥有一个发展轴,这一发展轴是三年来广州在建设中做得最取得成功的一点。

由于从北向南看来,广州科学城、广州国际性展会中心、广州国际性生物岛、广州职教城到广州新城区、广州南沙经济开发区到南沙港区,这种遍布在“南拓轴”的关键连接点已基础成形,变成了那时候广州城市形态发展发展战略的关键。相关权威专家觉得,这种连接点的基本成形早已勾勒了将来广州的一个基础轮廊。

直到现在,这两个方位仍是广州城市功能扩展的关键方位。一是历经十几年来的发展,东部地区和南边已奠定了非常好的产业链基本。二是进到大湾区时期,广州要充分发挥关键模块功效,“东移南拓”的发展战略尤显关键。一些关键连接点的影响力还获得了巨大的提高。例如南沙新区和琶洲岛。前面一种于二零一五年升級为广东自贸区三大面积区之一。2018年又被整体规划升級为广州唯一的副中心,规定加强广州南沙在粤港澳大湾区的关键作用。而后面一种近些年不但在改建国际性展会中心,还引入诸多头部企业,竭力打造出国家级别的“人工智能技术与数字经济试点区”的中心城市。

交通出行資源向新发展室内空间推广

为了更好地加速向2个新轴径室内空间的扩展,在整体规划执行的前两年,广州高韧性增加这两个方位的交通出行基础设施建设的整体规划建设。仅地铁站这方面,往东方向,就明确提出建设5号线和6号线;往南,则有3号线和职教城专线运输4号线。并且,广州地铁3号线和5号线现阶段已经加建东延段,并有希望在两三年后相继启用。

从近些年的观查看来,广州事后的基础设施建设建设資源,一样往这两个新轴径室内空间推广。尤其是伴随着国家级别发展战略——粤港澳大湾区大湾区规划建设的开展,广州东向南向轴携带一些连接点服务平台的影响力随着获得提高后,交通出行基础设施建设的建设,也是向他们歪斜。例如车速达到160千米的广州地铁站18号线和广州地铁站22号线开工,在为广州南沙发展“加速”的另外,也期待广州能立足于广州南沙,与珠江口物品海峡两岸的城市圈产生关系,能够更好地参加“广深港澳科创过道”的建设。

又如琶洲,则由于其关键的产业链功能分区,让它得到 了大量的資源。如去年年底动工建设的穗莞深城轨琶洲主线,将让广州完成“高铁动车入城”。到时候,从广州南部到琶洲要是十分钟,到白云机场仅需半小时,让高铁动车和坐飞机无缝拼接。2020年五月,广州琶洲香港澳门货物运输港口港口新项目开工,方案在2020年启用琶洲至中国香港机场的海上航道,全过程预估120分鐘直通,为琶洲会展经济发展再助一臂之力。

也有中澳广州知识城,在上年升高为国家级别双边合作新项目以后,广州对其的建设适用幅度也将持续增加。现阶段其尽管产生了“2地铁站 1城轨 4髙速 4迅速”的交通出行网络体系结构,但与城区的联接還是不足“快”,建设联接白云机场、广州涿州东站、第二中间商务区、广州南沙等地的髙速地铁站专线运输,并争得高铁动车在知识城设站,可能是专业知识城外一步的总体目标。

万博商务区先前尽管仅仅番禺区的重特大发展服务平台,但因其位于番禺东北部的华南地区版块关键部位,归属于广州南拓关键连接点,因而在近些年广州新一轮的发展中,也搭上地铁站建设顺风车。不但有地铁7号线在这里设站,将来18号线也将在这里交会。双地铁站给万博商务区产生更高的人工流产另外,也代表着产生更高的创业商机。上年,广州市人民政府明确提出万博与汉溪长隆联片发展,打造出粤港澳大湾区文商旅服务结合发展楷模地区。这一产业链新战略意义的明确提出,与双地铁站的存有不无关系。

多中心布局将从这种地区问世

据二零一三年出版发行的《广州城记》一书记述,“东移轴”涉及到的扩展室内空间四五百平方千米,即增城南边规划区和广州经济开发区规划区;“南拓轴”涉及到的扩展室内空间也是有四五百平方千米。

新扩展的室内空间,要是没有产业链引入,沒有新的就业问题,纵使有“城”的形状,也总是沦落“睡城”。华南地区版块便是前车可鉴。十年大格局的“造城健身运动”,铸就了华南地区版块新楼盘林立,聚集了近上百万人口数量。万博商务区的问世,便是要治华南地区版块之痛的一副汤剂:一是引入天河城等商圈,争做“广州第四商业圈”,为唤起这种消費群体而成;二是以当代信息服务业为地区优势产业,吸引住了YY、虎牙直播等企业总部入驻,为造就新增加量经济发展为之。

从二零零七年抓牢广州“南拓”机会,经历十多年的发展,仅1.5平方千米的万博关键商务区,已变成广州南拓轴携带难能可贵的新城市地标,称它为袖珍版珠江新城并不为过。

再看来广州时下已经发展的关键服务平台,尤其是所述17个产业链服务平台,显著与广州新起发展战略产业发展规划相关,与广深港澳自主创新过道的建设相关。在其中许多已展现出“产城融合”之新面貌。广州科学城、中澳广州知识城、天河智慧城自不必说,已经修建中的广州南沙科学城、广州南部商务区等已露峥嵘。

交通出行基础设施建设建设资金投入,新型产业的集聚,拥有这两个因素的另外引入,终究了这种关键产业链服务平台,将来将有希望产生广州新的地区中心。当这种地区中心一步步走高变成一个个新起之地时,当然也和我国明确提出的“建设一批产城融合、职住均衡、生态宜居、地理位置优越的近郊区新城区”的多中心、郊区化发展发展战略两相符合。



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